Ψηφίστηκε ο νόμος για τα μικροατυχήματα με τροπολογίες ΑΚΕΛ – Υιοθετήθηκαν ορισμένες εισηγήσεις του ΣΑΕΚ
Ακολουθήστε μας στο Linkedin και συνδεθείτε με άλλους επαγγελματίες του κλάδου
Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψήφισε σε νόμο στη χθεσινή ολομέλεια, την πρόταση για την τροποποίηση του περί μηχανοκίνητων οχημάτων και τροχαίας κινήσεως νόμου, που αφορά τη διαχείριση των μικροατυχημάτων. Το νομοσχέδιο εγκρίθηκε μετά την υιοθέτηση των τροπολογιών που κατέθεσε το ΑΚΕΛ, οι οποίες έγιναν δεκτές από την Ολομέλεια.
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης ακούστηκαν διφορούμενες απόψεις και ανησυχίες για το θέμα και ορισμένες πρόνοιες της πρότασης νόμου παρόλα αυτά όλοι συμφώνησαν ότι είναι ένα σημαντικό βήμα για επίλυση του συγκεκριμένου προβλήματος.
Ο στόχος του νόμου
Η νέα νομοθεσία στοχεύει στην επίλυση ενός χρόνιου προβλήματος που ταλαιπωρεί καθημερινά χιλιάδες οδηγούς: τη δημιουργία κυκλοφοριακής συμφόρησης εξαιτίας μικροατυχημάτων. Όπως εξήγησε ο εισηγητής της πρότασης, βουλευτής Δημήτρης Δημητρίου του Δημοκρατικού Συναγερμού, στην Κύπρο ένα μικρό ατύχημα μπορεί να ταλαιπωρεί για πάνω από μια ώρα όχι μόνο τους εμπλεκόμενους, αλλά και δεκάδες ή εκατοντάδες άλλους οδηγούς.
Θέλοντας να τονίσει τους λόγους που αυτή η πρόταση νόμου ήταν αναγκαία, ο κ. Δημητρίου, ανάφερε ότι στην Ελλάδα το 87% των ατυχημάτων επιλύεται χωρίς την παρουσία τρίτου, ενώ εφαρμόζεται αμοιβαίος συμβιβασμός μεταξύ των ασφαλιστικών εταιρειών.
Οι τροπολογίες του ΑΚΕΛ
Τροπολογίες στην πρόταση νόμου κατέθεσε κατά τη διάρκεια της συζήτησης του νομοσχεδίου το ΑΚΕΛ. Σύμφωνα με το κόμμα της αριστεράς, μέσα στην πρόταση νόμου υπάρχουν υποκειμενικές, όχι αντικειμενικές διατάξεις, μη ευδιάκριτες, οι οποίες μπορούν να προκαλέσουν περαιτέρω προβλήματα στους εμπλεκόμενους οδηγούς. Οι τροπολογίες που κατέθεσε το ΑΚΕΛ και εγκρίθηκαν από την Ολομέλεια προέβλεπαν:
Κοινή συναίνεση: Για να μπορεί να γίνει μετακίνηση των δύο οχημάτων, πρέπει και οι δύο οδηγοί να συμφωνήσουν επί τόπου αξιολογώντας την κατάσταση.
Αφαίρεση εξώδικων προστίμων: Καταργήθηκε η πρόβλεψη για επιβολή εξώδικων προστίμων 50 ευρώ.
Ασφαλέστερο πλαίσιο προσωπικών δεδομένων: Ενισχύθηκε η προστασία των προσωπικών δεδομένων των εμπλεκομένων.
Η συζήτηση στη Βουλή
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης εκφράστηκαν διαφορετικές απόψεις από τους βουλευτές:
Θετικές αντιδράσεις
Ο βουλευτής Ηλίας Μυριάνθους (ΕΔΕΚ) χαιρέτισε την πρωτοβουλία, τονίζοντας ότι όλοι είναι μάρτυρες των ουρών χιλιομέτρων που δημιουργούνται από μικροατυχήματα, ιδίως στον δρόμο Πάφου-Λεμεσού.
Ο Μαρίνος Μουσιούτας (ΔΗΠΑ) συνεχάρη τον εισηγητή για την επίπονη προσπάθεια, σημειώνοντας ότι παρά τα αντικρουόμενα συμφέροντα και μέσα από συζήτηση κατάφεραν να φτάσουν το νομοθέτημα στην Ολομέλεια.
Επιφυλάξεις και προβληματισμοί
Ο Παύλος Μυλωνάς (ΔΗΚΟ) εξέφρασε προβληματισμό για την εφαρμοσιμότητα του νόμου, αναφέροντας προσωπική εμπειρία από ατύχημα όπου περίμενε 1 ώρα και 40 λεπτά και τελικά οι εμπλεκόμενοι έλαβαν 5.000 ευρώ αποζημίωση για ψευδείς ισχυρισμούς. Χαρακτήρισε την κοινωνία «κοινωνία απατεώνων» και εξέφρασε αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητα της ρύθμισης.
Η Χριστιάνα Ερωτοκρίτου (ΔΗΚΟ) έθεσε βασικά ερωτήματα όπως «τι είναι μικρό δυστύχημα» και «ποιος το καθορίζει», τονίζοντας ότι οι ίδιοι οι εμπλεκόμενοι οδηγοί θα γίνουν εκτιμητές της ζημιάς. Ανέφερε ότι οι απάτες με δυστυχήματα ανέρχονται σε δεκάδες εκατομμύρια ετησίως.
Η θέση του ΑΚΕΛ
Ο Βαλεντίνος Φακοντής (ΑΚΕΛ) εξήγησε ότι η πρόταση νόμου κινείται προς την ορθή κατεύθυνση, αλλά περιέχει υποκειμενικές διατάξεις που μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα. Τόνισε ότι οι τροπολογίες του ΑΚΕΛ στοχεύουν να εξορθολογίσουν αυτές τις διατάξεις.
Ο Γιώργος Λουκαΐδης (ΑΚΕΛ) υπογράμμισε ότι η συγκατάθεση και των δύο εμπλεκομένων κάνει τη νομοθεσία ικανή να σταθεί απέναντι σε πιθανή αναφυσβήτηση στο Ανώτατο Δικαστήριο.
Η συμβολή φορέων και η θέση των ασφαλιστικών εταιρειών
Όπως ανέφερε ο εισηγητής, στη διαμόρφωση της πρότασης συνέβαλαν:
- Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών
- Το Αρχηγείο Αστυνομίας
- Το Υπουργείο Δικαιοσύνης
- Ο Παγκύπριος Δικηγορικός Σύλλογος
- Η Επίτροπος Προσωπικών Δεδομένων
Ο κ. Δημητρίου αναφέρθηκε και στη στάση των ασφαλιστικών εταιρειών, τονίζοντας ότι παρά την αρχική αντίσταση και αντίδρασή τους, στη βάση του τελευταίου υπομνήματος που κατέθεσαν, μερικά από τα σημεία που έθεσαν υιοθετήθηκαν στην τελική μορφή της πρότασης νόμου.
Το τελικό αποτέλεσμα
Παρά τις αρχικές διαφωνίες, η πρόταση νόμου ψηφίστηκε τελικά σε νόμο με τις τροπολογίες του ΑΚΕΛ, με στόχο να διευκολύνει την καθημερινότητα των πολιτών και να μειώσει την ταλαιπωρία από τα κυκλοφοριακά προβλήματα που προκαλούν τα μικροατυχήματα.
Η εφαρμογή του νόμου θα δείξει στην πράξη την αποτελεσματικότητά του, ενώ όπως σημείωσαν αρκετοί βουλευτές, εάν χρειαστεί θα μπορούν να γίνουν διορθωτικές παρεμβάσεις στο μέλλον.
Αναμένουμε το τελικό κείμενο της νομοθεσία για να δούμε αναλυτικά τις τελικές διατάξεις του νόμου.
