Πρόσθετα τέλη κυκλοφορίας ανά χιλιόμετρο για ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά από το 2028

Ακολουθήστε μας στο Linkedin και συνδεθείτε με άλλους επαγγελματίες του κλάδου

Ένα νέο μοντέλο επιβάρυνσης στη χρήση των οχημάτων χαμηλών ρύπων φαίνεται πως διαμορφώνεται στην Ευρώπη, με αφετηρία τη Μεγάλη Βρετανία. Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις, από τον Απρίλιο του 2028 οι οδηγοί ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων θα επιβαρύνονται με τέλος ανά χιλιόμετρο, καθώς η κυβέρνηση επιχειρεί να αντισταθμίσει τα μειωμένα φορολογικά έσοδα που προκύπτουν από τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμων.

Με το νέο αυτό πλαίσιο, η ηλεκτροκίνηση παύει ουσιαστικά να αποτελεί «φορολογικό καταφύγιο», καθώς για πρώτη φορά εντάσσεται σε σύστημα χρέωσης χρήσης οδικού δικτύου. Η κίνηση αυτή αναμένεται να αποτελέσει σημείο αναφοράς και για άλλα ευρωπαϊκά κράτη που εξετάζουν αντίστοιχα μέτρα.

Πώς διαμορφώνονται οι χρεώσεις
Το σχέδιο προβλέπει χρέωση 3 πενών ανά χιλιόμετρο για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και 1,5 πενών ανά χιλιόμετρο για τα plug-in υβριδικά. Για έναν οδηγό που διανύει περίπου 13.700 χιλιόμετρα ετησίως, το κόστος εκτιμάται στις 255 λίρες (περίπου 289 ευρώ) – ποσό μικρότερο σε σχέση με το ετήσιο κόστος καυσίμων ενός αντίστοιχου συμβατικού αυτοκινήτου.

Αν και ο τρόπος καταγραφής των χιλιομέτρων δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί, το βρετανικό Υπουργείο Οικονομικών εκτιμά ότι το μέτρο θα αποφέρει 1,1 δισ. λίρες κατά το πρώτο έτος εφαρμογής, με την πρόβλεψη τα έσοδα να αυξάνονται όσο μεγαλώνει ο στόλος των ηλεκτρικών οχημάτων.

Παράλληλα μέτρα και αντισταθμίσεις
Για να περιοριστούν οι αντιδράσεις, η κυβέρνηση προχωρά σε αύξηση του ορίου για το «expensive car supplement» του VED, από τις 40.000 στις 50.000 λίρες από το 2026. Με τον τρόπο αυτό, μοντέλα όπως το Tesla Model Y και το Kia EV6 εξαιρούνται από πρόσθετες επιβαρύνσεις.

Επιπλέον, παρατείνεται έως το διάστημα 2029–2030 το πρόγραμμα επιδοτήσεων αγοράς EV, με ενισχύσεις έως 3.750 λίρες ανά όχημα, προκειμένου η ηλεκτροκίνηση να παραμείνει ελκυστική για τους καταναλωτές.

Το μήνυμα της βρετανικής κυβέρνησης
Το νέο πλαίσιο συνδυάζει κίνητρα και επιβαρύνσεις, διαμορφώνοντας ένα πιο ισορροπημένο μοντέλο χρηματοδότησης του οδικού δικτύου. Το Λονδίνο φαίνεται να στέλνει ένα σαφές μήνυμα: η εποχή της πρακτικά «αφορολόγητης» χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων φτάνει στο τέλος της, με τις χώρες της Ευρώπης να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις ενόψει πιθανής υιοθέτησης αντίστοιχων πολιτικών.