Ασφαλιστική κάλυψη και σήμανση για τα ηλεκτρικά σκούτερ – Τι προτείνει το Υπουργείο Μεταφορών

Ακολουθήστε μας στο Linkedin και συνδεθείτε με άλλους επαγγελματίες του κλάδου

Σύστημα σήμανσης από ασφαλιστικές εταιρείες – στα πρότυπα της Γερμανίας – για τα ηλεκτρικά σκούτερ και τις συσκευές προσωπικής κινητικότητας περιλαμβάνει η κεντρική εισήγηση που κατέθεσε το Υπουργείο Μεταφορών στη Βουλή. Παράλληλα, ο Σύνδεσμος Ασφαλιστικών Εταιρειών, στο πλαίσιο της διαβούλευσης με το Υπουργείο, έχει προτείνει ασφάλιση αστικής ευθύνης του χρήστη με όρια κάλυψης έως €100.000.

Σύμφωνα με την εισήγηση, κάθε συσκευή που συμμορφώνεται με τις νόμιμες προδιαγραφές θα φέρει ειδική σήμανση, εκδιδόμενη από ασφαλιστικές εταιρείες, η οποία θα ταυτοποιεί τον κάτοχο και θα πιστοποιεί την ασφαλιστική κάλυψη. Η σήμανση θα έχει συγκεκριμένα χαρακτηριστικά – μεταξύ άλλων χρωματικά – που θα ορίζονται ετησίως με διάταγμα του Υπουργού Μεταφορών, ενώ θα κατασκευάζεται έτσι ώστε να μην μπορεί να παραχαραχθεί ή αντιγραφεί.

Το ασφαλιστικό μοντέλο που εξετάζεται

Ο Σύνδεσμος Ασφαλιστικών Εταιρειών, στον οποίο έχει προωθηθεί η εισήγηση για μελέτη, έχει τοποθετηθεί ότι με το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο δεν είναι εφικτή η παροχή ασφαλιστικής κάλυψης. Ωστόσο, στο πλαίσιο της διαβούλευσης με το Υπουργείο, εκπρόσωπος του Συνδέσμου παρουσίασε πρόταση για ασφάλιση αστικής ευθύνης του χρήστη, με όρια κάλυψης έως €100.000.

Για να καταστεί εφαρμόσιμο αυτό το ασφαλιστικό πρότυπο, τονίστηκε η ανάγκη επίλυσης τεσσάρων βασικών ζητημάτων: υποδομές, εγγραφή συσκευών, ταυτοποίηση χρηστών και πιστοποιητικό επαλήθευσης των τεχνικών χαρακτηριστικών από τον προμηθευτή.

Οι υπόλοιπες εισηγήσεις

Πέραν του ασφαλιστικού σκέλους, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε αύξηση του ορίου ηλικίας χρήσης από τα 14 στα 16 έτη, μείωση της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας στα 20-25 χλμ./ώρα, κατακράτηση συσκευών σε περίπτωση παραβάσεων και ενίσχυση των τεχνικών προδιαγραφών βάσει ευρωπαϊκού προτύπου.

Το πρόβλημα σε αριθμούς

Η ανάγκη ρύθμισης υποστηρίζεται και από τα στατιστικά στοιχεία: από το 2019 έως το 2025 καταγράφηκαν 7.575 καταγγελίες, τρεις θάνατοι και 25 τραυματισμοί. Οι πιο συνηθισμένες παραβάσεις αφορούν οδήγηση σε μη επιτρεπόμενους χώρους και μη χρήση κράνους. Αξίζει να σημειωθεί ότι κανένας από τους εμπλεκόμενους φορείς δεν τάχθηκε υπέρ ολικής απαγόρευσης, αλλά υπέρ αυστηρότερης ρύθμισης που θα προάγει παράλληλα τη βιώσιμη αστική κινητικότητα.