Νέα νομοσχέδια φέρνουν τάξη στην αγορά οχημάτων και τα πειραγμένα χιλιόμετρα
Ακολουθήστε μας στο Linkedin και συνδεθείτε με άλλους επαγγελματίες του κλάδου
Ανακλήσεις, έμποροι μεταχειρισμένων και πειραγμένα χιλιόμετρα: Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών θέτει νέο νομικό πλαίσιο που αλλάζει τα δεδομένα για αγοραστές και επαγγελματίες της αγοράς.
Δύο σημαντικά νομοσχέδια του Τμήματος Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ) έρχονται να βάλουν τέλος στην αναρχία που επικρατούσε στην αγορά οχημάτων της Κύπρου. Το πρώτο αφορά στην έγκριση και εποπτεία της αγοράς οχημάτων, ενώ το δεύτερο κατοχυρώνει για πρώτη φορά το επάγγελμα του εμπόρου οχημάτων. Η κινητοποίηση του Υπουργείου Μεταφορών δεν είναι τυχαία: τα προβλήματα που ανέδειξε η υπόθεση των ελαττωματικών αερόσακων Takata, η ελλιπής ενημέρωση των οδηγών σε περιπτώσεις ανακλήσεων αλλά και οι πρακτικές στην αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων κατέστησαν επιτακτική την ανάγκη νομοθετικής τακτοποίησης.
Τα δύο νομοσχέδια φέρουν τους τίτλους «Ο περί της Έγκρισης και της Εποπτείας της Αγοράς Οχημάτων Νόμος του 2026» και «Ο περί Ρύθμισης και Κατοχύρωσης του Επαγγέλματος των Εμπόρων Οχημάτων Νόμος του 2026».
Σαφείς ορισμοί για ανακλήσεις και αποσύρσεις
Με το πρώτο νομοσχέδιο ορίζεται για πρώτη φορά με σαφήνεια τι σημαίνει «ανάκληση» και τι «απόσυρση». Ανάκληση είναι κάθε μέτρο που αποσκοπεί στην επιστροφή προϊόντος που έχει ήδη φτάσει στον τελικό χρήστη, ενώ απόσυρση είναι κάθε μέτρο που αποτρέπει τη διαθεσιμότητα ενός προϊόντος στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Καθορίζονται επίσης δύο κεντρικές αρχές: η «Αρχή Έγκρισης Τύπου», που είναι το ΤΟΜ, και η «Αρχή Εποπτείας της Αγοράς», που ανατίθεται στο Τμήμα Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Μεταφορών. Η Αρχή Έγκρισης Τύπου αποκτά εξουσία εισόδου σε εγκαταστάσεις οικονομικών φορέων για ελέγχους και επιθεωρήσεις, καθώς και τη δυνατότητα λήψης δειγμάτων για δοκιμές συμμόρφωσης. Τα πρόσωπα που διενεργούν ελέγχους για αλλαγές και μετατροπές οχημάτων θα πρέπει να είναι κάτοχοι διπλώματος Μηχανολογικής Μηχανικής, να διαθέτουν πενταετή πείρα και να έχουν περάσει εξετάσεις διαπίστευσης.
Η Αρχή Εποπτείας της Αγοράς υποχρεούται να καταρτίζει ετησίως σχέδιο ελέγχων, το οποίο υποβάλλεται έως την 1η Μαρτίου κάθε έτους, και να εκδίδει ανά διετία έκθεση με τα πορίσματα των ελέγχων συμμόρφωσης.
Η ευθύνη βαρύνει τον εισαγωγέα
Το νομοσχέδιο εισάγει και σαφείς υποχρεώσεις για εισαγωγείς, κατασκευαστές, αντιπροσώπους και διανομείς. Ο εισαγωγέας οφείλει να ενημερώνει άμεσα τις αρμόδιες αρχές για κάθε έναρξη διαδικασίας ανάκλησης ή απόσυρσης, και να μεριμνά για την έγκαιρη ενημέρωση των ιδιοκτητών οχημάτων. Στις περιπτώσεις ανάκλησης, η διαδικασία ενημέρωσης περιλαμβάνει αποστολή συστημένης επιστολής, τηλεφωνική επικοινωνία ή γραπτό μήνυμα SMS, ανάρτηση στοιχείων στην ιστοσελίδα του εισαγωγέα, αλλά και ανακοίνωση στα μέσα μαζικής ενημέρωσης.
Για παραβάσεις των διατάξεων προβλέπονται διοικητικά πρόστιμα που κυμαίνονται από 1.000 έως 250.000 ευρώ, ανάλογα με τη βαρύτητα. Σε περίπτωση συνέχισης της παράβασης, επιβάλλεται πρόσθετο πρόστιμο από 100 έως 30.000 ευρώ για κάθε ημέρα παράβασης.
Νέο Συμβούλιο για τους εμπόρους οχημάτων
Με το δεύτερο νομοσχέδιο ιδρύεται για πρώτη φορά «Συμβούλιο Εγγραφής Εμπόρων Οχημάτων» με έδρα τη Λευκωσία. Το Συμβούλιο θα εγγράφει εμπόρους, θα τηρεί σχετικό μητρώο και θα ασκεί πειθαρχικό έλεγχο. Ο πρόεδρός του διορίζεται από το Υπουργικό Συμβούλιο, ενώ στη σύνθεσή του συμμετέχουν οι διευθυντές του ΤΟΜ και των Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών, εκπρόσωπος της Υπηρεσίας Προστασίας Καταναλωτή, εκπρόσωπος του Γενικού Εισαγγελέα, καθώς και τέσσερα μέλη από τα μητρώα εμπόρων καινούργιων και μεταχειρισμένων οχημάτων.
Για να δραστηριοποιείται νόμιμα, κάθε έμπορος θα πρέπει να είναι κάτοχος ετήσιας άδειας και να έχει καταθέσει εγγυητική επιστολή που να καλύπτει ενδεχόμενες αποζημιώσεις προς αγοραστές.
Τέλος στα πειραγμένα χιλιόμετρα
Κεντρικής σημασίας διάταξη του δεύτερου νομοσχεδίου είναι η υποχρέωση κάθε εμπόρου να ενημερώνει γραπτώς και στην ελληνική γλώσσα τον υποψήφιο αγοραστή για όλα τα στοιχεία που αφορούν στη φυσική κατάσταση του οχήματος, την προέλευση και το ιστορικό ταξινόμησής του, τυχόν ανάκληση ή ελαττωματικότητα, αλλά και τους χιλιομετρικούς δείκτες. Για το τελευταίο σημείο, που έχει ταλαιπωρήσει αμέτρητους αγοραστές μεταχειρισμένων, το νομοσχέδιο προβλέπει ρητά ποινικές κυρώσεις.
Με τα δύο αυτά νομοσχέδια, η Κύπρος αποκτά επιτέλους ένα σύγχρονο νομικό πλαίσιο για την αγορά οχημάτων, που προστατεύει τον καταναλωτή, διασφαλίζει τη δημόσια ασφάλεια και θέτει σαφείς κανόνες για όλους τους εμπλεκόμενους.
