73 εκατομμύρια αυτοκίνητα πρέπει να αποσυρθούν από τους ευρωπαϊκούς δρόμους έως το 2050
Ακολουθήστε μας στο Linkedin και συνδεθείτε με άλλους επαγγελματίες του κλάδου
Η σταδιακή κατάργηση των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και η ταχύτερη υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους εταιρικούς στόλους βρίσκονται στο επίκεντρο του οδικού χάρτη που έχει εκπονήσει ο οργανισμός Transport & Environment (T&E) για την απαλλαγή της Ευρώπης από τις ανθρακούχες εκπομπές στον τομέα των οδικών μεταφορών.
Ο κανονισμός CO2 ως το πιο κρίσιμο μέτρο
Ο ισχύων κανονισμός της ΕΕ για τις εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων, που περιλαμβάνει τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων βενζίνης και diesel από το 2035 και μετά, χαρακτηρίζεται από την T&E ως το πιο σημαντικό μεμονωμένο μέτρο μείωσης ρύπων. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, το μέτρο αυτό θα οδηγήσει σε μείωση των εκπομπών κατά 57% το 2040 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2015.
Ωστόσο, η εστίαση αποκλειστικά στις νέες πωλήσεις δεν αρκεί. Για να ανανεωθεί ουσιαστικά ο ευρωπαϊκός στόλος αυτοκινήτων, τα κράτη μέλη πρέπει να αντιμετωπίσουν και τα εκατομμύρια παλαιών οχημάτων που ήδη κυκλοφορούν στους δρόμους. Σύμφωνα με τον οδικό χάρτη «Road-to-Zero» της T&E, απαιτούνται πρόσθετα μέτρα για τη σταδιακή κατάργηση των 73 εκατομμυρίων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης που εκτιμάται ότι θα εξακολουθούν να κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους έως το 2050.
Ηλεκτρικές μετασκευές και προγράμματα μετατροπής στο προσκήνιο
Οι πιο αποτελεσματικές και οικονομικά προσιτές λύσεις για τον «καθαρισμό» του υφιστάμενου στόλου, σύμφωνα με την T&E, είναι δύο: η απόσυρση των παλαιών οχημάτων βενζίνης και diesel με αντικατάστασή τους από αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), και η ηλεκτρική μετασκευή υφιστάμενων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για την προώθηση αυτών των λύσεων, η T&E προτείνει την εφαρμογή περιορισμών κυκλοφορίας ή πωλήσεων για οχήματα άνω ορισμένης ηλικίας, ενώ καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προτείνει το συντομότερο δυνατό νέο κανονισμό έγκρισης τύπου ΕΕ για τα ηλεκτρικά μετασκευασμένα οχήματα.
Τα προγράμματα μετατροπής θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν επιδοτήσεις για την αγορά νέου ή μεταχειρισμένου ηλεκτρικού οχήματος, καθώς και πακέτα κινητικότητας που συνδυάζουν δημόσιες συγκοινωνίες και car sharing, ιδίως σε αστικές περιοχές με ανεπτυγμένη υποδομή.
Ταχύτερη ηλεκτροκίνηση στους εταιρικούς στόλους
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης των εταιρικών αυτοκινήτων. Δεδομένου ότι τα εταιρικά οχήματα διανύουν σημαντικά μεγαλύτερες αποστάσεις σε σχέση με τα ιδιωτικά, η υποχρεωτική προμήθεια καθαρών οχημάτων σε αυτή την κατηγορία θα είχε διπλό όφελος: δραστική μείωση εκπομπών και δημιουργία μεγάλου αποθέματος μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε προσιτές τιμές για τους καταναλωτές. Η T&E εκτιμά ότι με τους κατάλληλους στόχους, οι ετήσιες εκπομπές του στόλου θα μπορούσαν να μειωθούν κατά επιπλέον 5% το 2040.
Τα e-Fuels εκτός εξίσωσης
Ένα από τα πιο σαφή συμπεράσματα του οδικού χάρτη της T&E είναι η απόρριψη των e-Fuels ως λύσης για τον υφιστάμενο στόλο. Τα συνθετικά καύσιμα χαρακτηρίζονται ως πιο ακριβά και αναποτελεσματικά σε σύγκριση με εναλλακτικές επιλογές, με υψηλότερο κόστος για τον ιδιοκτήτη, μεγαλύτερες εκπομπές CO2 σε επίπεδο κύκλου ζωής και καμία συμβολή στη μείωση της αστικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Επιπλέον, το υδρογόνο που απαιτείται για την παραγωγή τους θα διεκδικηθεί από τομείς που δύσκολα αποανθρακοποιούνται, όπως η αεροπορία και η ναυτιλία, χωρίς να υπάρχει καμία εγγύηση διαθεσιμότητάς τους για τα αυτοκίνητα.
Αποφυγή αύξησης της κυκλοφορίας
Ο οδικός χάρτης T&E δεν περιορίζεται μόνο στον τύπο των οχημάτων, αλλά στοχεύει και στη συνολική μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων. Μεταξύ 2000 και 2018, η επιβατική δραστηριότητα στα αυτοκίνητα της ΕΕ αυξήθηκε κατά περίπου 17%, και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένει περαιτέρω αύξηση κατά 20% έως το 2050. Για να αντιστραφεί αυτή η τάση, ο οδικός χάρτης προτείνει διακοπή κατασκευής νέων οδών, στροφή προς τις δημόσιες συγκοινωνίες και την ενεργή κινητικότητα στις πόλεις, αλλά και στροφή στους σιδηροδρόμους για μεγαλύτερες αποστάσεις. Συνδυαστικά, αυτά τα μέτρα αναμένεται να μειώσουν τις εκπομπές κατά επιπλέον 14% το 2040.
Στόχος: μείωση 86% έως το 2040
Εφαρμόζοντας συνδυαστικά όλα τα παραπάνω μέτρα, ο οδικός χάρτης «Road-to-Zero» της T&E εκτιμά ότι οι εκπομπές CO2 από τα αυτοκίνητα μπορούν να μειωθούν κατά 86% έως το 2040 σε σύγκριση με το 2015, διασφαλίζοντας παράλληλα μια κοινωνικά δίκαιη μετάβαση για όλους τους πολίτες, ανεξαρτήτως εισοδήματος.
