Scooters και ηλεκτρικά ποδήλατα: 5.141 καταγγελίες και δύο θάνατοι σε οκτώ μήνες
Ακολουθήστε μας στο Linkedin και συνδεθείτε με άλλους επαγγελματίες του κλάδου
Έντονη ανησυχία επικράτησε στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Μεταφορών, καθώς τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν αποτυπώνουν μια διαρκώς επιδεινούμενη εικόνα στους δρόμους της Κύπρου.
Η συζήτηση της Πέμπτης στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Μεταφορών για τη ρύθμιση και εποπτεία της νομοθεσίας σχετικά με τις συσκευές προσωπικής κινητικότητας, scooters και ηλεκτρικά ποδήλατα, ανέδειξε ένα πρόβλημα που έχει αρχίσει να ξεφεύγει από τον έλεγχο. Τα αριθμητικά δεδομένα που παρουσιάστηκαν ήταν αδυσώπητα: από 2.499 καταγγελίες το 2024 σε 2.766 το 2025, και στη συνέχεια στις 5.141 μόνο στους πρώτους οκτώ μήνες του 2026. Παράλληλα, από δύο τραυματισμούς το 2024 ο αριθμός εκτινάχθηκε στους 15 το 2025, ενώ μέχρι το τέλος Ιουλίου του 2026 καταγράφηκαν τέσσερις σοβαροί και τρεις ελαφροί τραυματισμοί, καθώς και δύο θάνατοι στη Λεμεσό.
Πού εντοπίζεται το πρόβλημα
Τα περισσότερα περιστατικά σημειώνονται στη Λεμεσό, με τη Λάρνακα να ακολουθεί. Η πλειοψηφία των τραυματιών ανήκει στην ηλικιακή ομάδα 25-39 ετών, ωστόσο ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η συμμετοχή πέντε ανηλίκων κάτω των 18 ετών σε τροχαία ατυχήματα.
Ο εκπρόσωπος της Αστυνομίας κατέστησε σαφές ότι η ραγδαία αύξηση καταγγελιών αφορά κυρίως τη χρήση των συσκευών σε μη ενδεδειγμένους χώρους, και τόνισε ότι η πραγματική λύση δεν βρίσκεται σε μητρώα εγγραφής, αλλά στη δημιουργία κατάλληλων υποδομών, με εναλλακτικές διαδρομές στα σημεία όπου οι ποδηλατόδρομοι διακόπτονται, σε συνεργασία με τις τοπικές αρχές.
Το ζήτημα της εγγραφής και της ασφάλισης
Η Πρώτη Διοικητική Λειτουργός του Υπουργείου Μεταφορών, Αφροδίτη Κοφτερού, υπογράμμισε την ανάγκη καλύτερης εποπτείας και εξέφρασε ετοιμότητα για τροποποιήσεις της νομοθεσίας. Μετέφερε δε την πρόθεση της Υπουργού να εξεταστεί το ζήτημα εγγραφής και ασφάλισης των συσκευών, με την επιφύλαξη ότι απαιτείται στάθμιση κόστους και οφέλους. Αναφέρθηκε επίσης στο διάταγμα κατακράτησης συσκευών σε περίπτωση παραβάσεων, το οποίο τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση από τις 26 Αυγούστου.
Ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Δικαιοσύνης, Φίλιππος Θεοδώρου, τάχθηκε υπέρ της αναμονής αξιολόγησης της αποτελεσματικότητας του διατάγματος πριν από τυχόν νέες νομοθετικές ρυθμίσεις, εκφράζοντας παράλληλα επιφυλάξεις για τη χρησιμότητα εγγραφής και ασφάλισης. Ο Διευθυντής της Ένωσης Δήμων, Μιχάλης Σωκράτους, ανέδειξε ένα πρακτικό πρόβλημα: οι τροχονόμοι δεν έχουν τη δυνατότητα να ελέγξουν στοιχεία χρηστών που δεν είναι υποχρεωμένοι να τα επιδείξουν στη δημοτική αρχή, καθιστώντας έτσι δύσκολη την κατακράτηση συσκευών σε επίπεδο Δήμου.
Ο Πρόεδρος του Κλάδου Αστυνομικού Σώματος της συντεχνίας Ισότητα, Νίκος Λοϊζίδης, ήταν κατηγορηματικός: αποτελεσματικός έλεγχος είναι εφικτός μόνο εφόσον υπάρχει εγγραφή σε μητρώα και ασφάλιση. Διαφορετικά, υποστήριξε, η χρήση των συσκευών πρέπει να καταργηθεί.
Κίνδυνος από υψηλές ταχύτητες
Ιδιαίτερο ζήτημα εγείρει η ανεξέλεγκτη εισαγωγή συσκευών που αναπτύσσουν ταχύτητες έως 80 χλμ/ώρα. Ο Ανώτερος Λειτουργός του ΚΕΒΕ, Ζαχαρίας Μανιταράς, αναφέρθηκε σε συγκεκριμένο μοντέλο scooter που αγοράζουν ακόμη και ανήλικοι, μεταξύ των οποίων ο 13χρονος γιος του, και ζήτησε απαγόρευση εισαγωγής τέτοιων συσκευών, θέση με την οποία συμφώνησε και ο εκπρόσωπος της ΟΕΒ, Αλέξανδρος Παπαδόπουλος. Ο τελευταίος επισήμανε επίσης την ευθύνη της Πολιτείας για την έλλειψη υποδομών, υπενθυμίζοντας διαβεβαιώσεις που είχαν δοθεί κατά την ψήφιση της νομοθεσίας πριν από τέσσερα χρόνια.
Επόμενα βήματα
Ο Πρόεδρος της Επιτροπής, Βουλευτής του ΕΛΑΜ Σωτήρης Ιωάννου, ανακοίνωσε ότι η Επιτροπή θα αναμένει την εφαρμογή του διατάγματος και θα επανέλθει τον Οκτώβριο. Εξέφρασε ωστόσο αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητά του, καθώς οι Δήμοι δηλώνουν αδυναμία, ενώ η Αστυνομία ήδη αντιμετωπίζει αυξημένα καθήκοντα. Δήλωσε ρητά ετοιμότητα για πιο δραστικά μέτρα εάν χρειαστεί, θέτοντας το ερώτημα ποιος θα φέρει την ευθύνη σε ενδεχόμενο νέο ατύχημα.
